多家欧洲航空公司需肩负的欧盟碳本钱均超15亿欧元 —— 欧洲航空航天、清静与防务行业协会执行董事文森特?德弗罗伊对此发出忠言，
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，称历史或将重演，
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，“商业摩擦会再度上演，
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，且形势会越发严肃”
。。

汉莎航空与国际航空集团未就此置评
。。欧洲航空协会则主张，
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，欧盟应当着力完善国际航空碳抵消和减排妄想，
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，而非另起炉灶扩围碳排放生意系统
。。

现在该系统仅适用于欧盟境内航班
。。这也意味着，
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，瑞安航空、易捷航空、维兹航空等欧洲短途航司肩负的碳本钱，
，，，，
，远高于主营远程航线的同业敌手
。。

欧盟天气事务官员波洛娜?格雷戈林在本月一场行业相同会上体现，
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，欧盟正评估国际航空碳抵消和减排妄想的现实效果，
，，，，
，再决议是否将碳排放生意系统扩围至出境航班
。。

针对一项温室气体减排提案的剖析显示，
，，，，
，若欧盟将碳定价机制的适用规模扩大至欧盟出境航班，
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，欧洲各大航空公司每年将至少特殊增添 15 亿欧元本钱
。。

英国媒体本月早些时间报道，
，，，，
，欧盟正修订支持全欧工业低碳转型的碳排放生意系统（ETS），
，，，，
，并思量将该舷笼罩规模拓展至所有从欧盟境内腾飞的航班
。。

咨询公司转型指标公司专为投资者提供碳定价相关咨询
。。该机构测算，
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，此举对欧洲旗舰航空公司攻击最大：汉莎航空、英国航空母公司国际航空集团、法航荷航集团在 2027 年将划分新增 18 亿欧元、17 亿欧元、15 亿欧元的特殊本钱，
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，三家企业的碳相关总支出均将突破 20 亿欧元
。。

数据显示，
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，上述新增整天职别相当于汉莎航空 2025 年利润的 44%、国际航空集团的 23% 以及法航荷航集团的 30%
。。

法航在近期宣布的报告中明确体现，
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，坚决阻挡将相关规则延伸至出境航班
。。该行动会削弱欧洲航司相较于境外航司的竞争力，
，，，，
，还可能引发其他国家接纳反制步伐
。。

法航自行测算，
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，若新规落地，
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，2030 年其新增本钱将达 9.5 亿欧元
。。这位欧盟高级官员坦言，
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，欧盟清晰此项政策背后重大的地缘政治因素，
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，但已往二十年间，
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，航空业碳排放并未像其他交通领域那样实现下降，
，，，，
，欧盟必需就此出台应对行动
。。

“这笔开支绝非小数目，
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，影响十分显著
。。” 他体现，
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，“各大航司现在陷入两难，
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，它们无法针对 2027 年的合规本钱做对冲安排，
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，而 2027 年的远程航班机票现已开启预售
。。

”本次测算基于各航司目今碳排放量，
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，并接纳每吨 120 欧元的预期碳价，
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，该价钱远高于 2027 年每吨 78.06 欧元的远期碳价
。。

转型指标公司称，
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，若碳排放生意系统周全扩围，
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，每吨 120 欧元的碳价具备现实可能性
。。