全文 —— 除了这些系统能力以外,,,,,我以为有两点也是最近我们从市场用户选择中发明的:第一,,,,,中国智能电动汽车、新能源汽车的竞争从品牌混沌期进入到了品牌澄清期。。。
我们很是兴奋看到蔚来作为高端品牌已经被用户所认可和接受,,,,,用户已经形成 BBA 下一辆选蔚来的共识,,,,,越来越多人有这样的共识。。。
我们一季度蔚来品牌平均成交价来到 39 万,,,,,凌驾宝马 5 万元,,,,,凌驾奥迪,,,,,差未几是奥迪的 1.5 倍。。。我以为这是很是好的例子。。。
在上海、长三角、一线都会,,,,,我们份额已经凌驾古板豪华品牌燃油车的市场份额,,,,,这说明蔚来已经起源乐成建设了用户心中的高端品牌心智。。。
乐道平均售价 24 万人民币,,,,,比许多二线豪华品牌平均单价还要高,,,,,已经成为许多家庭用户高品质选择。。。萤火虫在高端小车市场乐成获得凌驾 2/3 的市场份额,,,,,均价比中国一样平常其他品牌小车高 50% 左右,,,,,品质、清静、设计给用户提供很好的价值。。。

第二点,,,,,蔚来、乐道、萤火虫三个品牌一直坚持原创设计、恒久主义,,,,,尚有企业使命价值观,,,,,确实跟目的用户群有很好的精神共识。。。许多用户选车除了看功效设置以外,,,,,也在乎情绪体验,,,,,我们社区带来的情绪体验成为竞争优势,,,,,支持我们不需要简朴比价、激进定价。。。
第二个就是我们在一季度质料本钱上涨的因素带来的危害还没有完全展现,,,,,由于我们尚有一部分的质料库存来抵消这样的上涨危害。。。虽然我们从二季度和整年来看,,,,,着实从今年年头最先的大宗质料涨价,,,,,带来的本钱压力照旧很是大,,,,,这内里包括内存价钱的上涨,,,,,以及电池主要原质料碳酸锂、镍、钴、锰价钱的上涨,,,,,以及整车会用到的较量多的铜和铝,,,,,着实都会或多或少上涨。。。
综合来看,,,,,平均下来每一台车的本钱压力着实凌驾 1 万元那虽然从我们整个公司来讲,,,,,我们照旧目的希望能够把整车综合毛利维持在 17%~18%,,,,,那这内里我们会有以下事情:就是刚刚先容的高价钱、高毛利车型 ES8、ES9 在整个销售内里的占比照旧会坚持较量高的水平,,,,,带来较量高的毛利孝顺。。。
第二个就是其他车型我们也会确保促销政策的稳固,,,,,我们不会简朴去做以价换量的事情。。。第三个方面我们也会一连协同供应链相助同伴,,,,,接纳包括工程优化、效率提升、商务谈判等种种方法来对冲刚刚讲的种种本钱上涨带来的影响。。。
以是总体来说我们整个 Q2 和整年的目的照旧要实现 17%~18% 的综合整车毛利率