百万购车人群悄然流失，，，，且短期内难以回流 —— 沃尔沃首席商务官埃里克?塞弗林松体现：“这对整个行业都是实着实在的威胁。。。” 他同时指出，，，，欧洲汽车市场也正遭遇相同逆境。。。

“这也反应出宏观经济保存更深条理的问题 —— 民众已然无力肩负新车消耗。。。”汽车费讯平台埃德蒙兹的数据显示，，，，现在美国市场上，，，，售价在 2.5 万至 3.5 万美元区间的车型仅占约四分之一，，，，售价凌驾 5.5 万美元的车型占比则更高。。。

以往销量低迷时，，，，车企；；；；；；嵬瞥鲋种钟呕荽傧疃碳は，，，，这也一直压缩企业利润空间。。。但现在情形截然差别。。。即即是美国两大汽车巨头通用与福特，，，，在销量下滑的情形下，，，，依旧坚持着可观利润。。。

受关税政策影响，，，，险些每家车企每年都要多肩负数十亿美元本钱，，，，仅福特去年的关税支出就抵达约 20 亿美元。。。同时，，，，各大车企也在缩减高投入的电动车项目，，，，资产欠债表因此缩水数十亿美元。。。

以通用汽车为例，，，，公司投入数十亿美元升级工厂，，，，主打高利润的皮卡、SUV 以及 V8 发念头车型。。。与此同时，，，，该企业向旗下一家韩国子公司注资 6 亿美元，，，，用于生产在美国市场求过于供的低价车型。。。

通用体现，，，，即便叠加关税本钱，，，，这四款售价缺乏 3 万美元的紧凑型 SUV 依旧能够盈利。。。但通用并无推出全新低价车型的妄想。。。其讲话人称，，，，企业对现有产品阵容十分知足。。。

全新车型研发本钱高昂，，，，只有能恒久创立价值的车型，，，，公司才会思量投入。。。墨菲体现：“现在车企的谋划战略越发理性。。。疫情时代的供应链欠缺让车企意识到，，，，少卖车、卖高价也能赚取丰富利润。。。

在此之前，，，，车企为争取市场份额，，，，总会一直降价比拼。。。”家住洛杉矶郊区的萨尔?阿雷瓦洛则忧心忡忡。。。他是一名联邦政府职员，，，，近期妄想换掉油耗偏高的福特探险者 SUV。。。

多年未选购新车的他，，，，被当下的车价震惊。。。“看到报价，，，，我完全没法下刻意下单。。。”