百万购车人群悄然流失，，且短期内难以回流 —— 家住洛杉矶郊区的萨尔?阿雷瓦洛则忧心忡忡。。。他是一名联邦政府职员，，近期妄想换掉油耗偏高的福特探险者 SUV。。。

多年未选购新车的他，，被当下的车价震惊。。。“看到报价，，我完全没法下刻意下单。。。”通俗消耗者的选择空间愈发有限。。。选购二手车成为备选，，但二手车价钱同样一连上涨。。。

更多人选择继续开旧车。。。标普全球数据显示，，现在美国路面车辆的平均车龄抵达约 13 年，，创下历史新高。。。2020 年月以来，，汽车行业运营本钱水涨船高，，高端车型带来的利润恰恰填补了这部分开支。。。

受关税政策影响，，险些每家车企每年都要多肩负数十亿美元本钱，，仅福特去年的关税支出就抵达约 20 亿美元。。。

以通用汽车为例，，公司投入数十亿美元升级工厂，，主打高利润的皮卡、SUV 以及 V8 发念头车型。。。与此同时，，该企业向旗下一家韩国子公司注资 6 亿美元，，用于生产在美国市场求过于供的低价车型。。。

通用体现，，即便叠加关税本钱，，这四款售价缺乏 3 万美元的紧凑型 SUV 依旧能够盈利。。。但通用并无推出全新低价车型的妄想。。。其讲话人称，，企业对现有产品阵容十分知足。。。

全新车型研发本钱高昂，，只有能恒久创立价值的车型，，公司才会思量投入。。。汽车费讯平台埃德蒙兹的数据显示，，现在美国市场上，，售价在 2.5 万至 3.5 万美元区间的车型仅占约四分之一，，售价凌驾 5.5 万美元的车型占比则更高。。。

以往销量低迷时，，车企；；；嵬瞥鲋种钟呕荽傧疃碳は，，这也一直压缩企业利润空间。。。但现在情形截然差别。。。即即是美国两大汽车巨头通用与福特，，在销量下滑的情形下，，依旧坚持着可观利润。。。

埃德蒙兹汽车剖析师伊万?德鲁里体现：“不可说车企完全接受目今销量，，但它们已然顺应了现状。。。不再像已往那样大打价钱战来提振销量。。。

”美国天下汽车经销商协会首席经济学家帕特里克?曼齐体现：“全美没有哪家经销商会拒绝平价车型，，但就现在而言，，生意尚可。。？？？梢坏┚迷俣认萑胨ネ，，时势就难说了。。。

”