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韩国三星电子工会员工批准了薪资协议|韩国三星电子的工会体现，，工会员工周三投票通过了一项起源薪资协议。。此举阻止了一场可能扰乱全球芯片供应并损害韩国经济的歇工。。工会称，，在62，，616名加入投票的员工中，，近74%的人支持该协议。。此前，，劳资双方围绕绩效奖金问题陷入长达五个月的强烈争端。。该奖金与公司蓬勃生长的AI芯片营业挂钩，，也在三星电子的员工之间造成了严重不同。。在工会成员原定歇工前几小时，，经韩国劳动部主座最后关头的调解，，劳资双方于上周三告竣起源协议。。但代表该公司消耗电子部分员工的少数派工会周二体现，，已请求韩王法院阻止就这项主要惠及芯片部分员工的薪酬协议举行投票。。凭证已获批准的协议条款，，三星将为其半导体部分实验一项新的为期10年的特殊绩效奖金制度，，并平均加薪6.2%。。 · 中坚分子 (?618)
Foot Locker重回增添轨道，，但转型拖累迪克体育用品业绩缺乏预期|迪克体育用品正全力推动旗下Foot Locker完成转型。。后者在本财季第一季度实现增添，，这也是其自 2024 年尾以来首次恢复增添。。|老牌运动鞋零售商Foot Locker逐步重回增添区间，，但这场本钱高昂的转型，，仍在一连拖累母公司迪克体育用品的盈利体现。。该公司于周三宣布财报，，整体盈利缺乏市场预期。。|在阻止 5 月 2 日的这一财季内，，迪克体育用品因收购Foot Locker爆发9650 万美元相关用度。。其中，，裁人、门店关闭等并购相关支出达 5380 万美元，，尚有 4270 万美元用于清仓处置惩罚库存商品。。|业绩方面，，Foot Locker同店销售额微增 0.6%，，为 2024 财年尾以来首次实现正增添；；；；
；；迪克体育用品自有门店同店销售额上涨 6%，，双方合并后整体同店销售额增添 4.1%。。迪克体育用品将转型重心主要放在Foot Locker美国市场，，该板块同店销售额大涨 6.4%。。|本季度，，迪克体育用品净利润为 3.1982 亿美元，，折合每股收益 3.54 美元；；；；
；；去年同期净利润 2.6429 亿美元，，每股收益 3.24 美元。。剔除并购用度、诉讼等特殊项目影响后，，公司调解后每股收益为 2.90 美元。。|受并入Foot Locker营业发动，，本季总营收增至 51.7 亿美元，，较去年同期的 31.7 亿美元大幅增添约 63%。。|宣布一季报后，，公司上调了 2026 财年旗下两大板块的同店销售额增添预期：迪克体育用品主业增速预期以后前的 2%–4%，，上调至2.5%–4%；；；；
；；Foot Locker增速预期从 1%–3%，，上调至1.5%–3%。。|合并营业利润预期区间以后前的 17.1 亿–18.3 亿美元，，下调至16.9 亿–18.1 亿美元；；；；
；； 整年每股收益预期从 13.70–14.70 美元，，下调至13.27–14.27 美元。。|公司维持调解后每股收益预期在 13.50–14.50 美元，，区间上限高于市场预期的 14.32 美元；；；；
；；整年净销售额预期为 221 亿–224 亿美元，，与市场预估的 224 亿美元基本持平。。|完成对Foot Locker的收购后，，迪克体育用品一方面依托后者重大的门店网络与奇异客群优势，，另一方面推进多项整改：关停低效门店、优化商品结构、调解门店业态。。|此前公司推着名为 “快节奏” 的门店试点项目，，首批共 11 家门店，，主要测试新品类与摆设方法（Foot Locker大部分营收来自线下门店）。。现在该试点已拓展至全球约 100 家门店，，这些门店同店销售额实现两位数增添，，商品毛利率也显着改善。。|阻止本财季末，，Foot Locker旗下包括钱普体育、WSS、儿童Foot Locker等品牌在内，，全球门店总数达 2483 家。。 · 程又青 (?628)
达美航空航班作废数目激增，，正扩招职员改善运营|航空数据剖析机构西瑞安的数据显示，，今年该公司海内航班作废率一连高于行业均值。。关于终年在运营可靠性排名中拔得头筹的达美而言，，这是显着的运营波折。。|今年 5 月首个周末，，一场小规模天气扰动就导致达美数百架航班作废，，而其他航司运营基本平稳。。同期仅精神航空因整体停运，，航班作废数目高于达美。。|眼下暑期出行旺季将至，，种种运营问题极易一连发酵、周全失控。。为应对挑战，，达美正多措并举夯实运营能力：加大航行员招聘力度，，增添备勤航行员数目，，以便随时执飞；；；；
；；同时扩充机组排班与统筹团队，，阻止航行员、空乘职员无法对接确认排班的情形。。|公司首席运营官丹?扬基在本月发给员工的内部备忘录中体现：“目今问题虽非系统性弊病，，但也袒露出我们仍需精进运营能力的环节。。”|达美航空航行运营高级副总裁瑞安?古姆在 4 月 24 日的备忘录中提到：因航行员人手缺乏造成的航班作废量，，已是历史正常水平的十倍以上，，该类作废航班占干线航班作废总量的 35%，，而 2024 年这一比例仅为 7%。。|整体来看，，达美航班准点率依旧体现亮眼。。在标记着暑期出行开启的阵亡将士纪念日周末，，其航班作废数目也维持在低位。。但接连泛起的运营失误，，恐会损害其业内标杆的口碑。。|恒久以来，，达美曾创下一连多日零航班作废的纪录。。精彩的应急处置惩罚能力，，让其得以收取溢价票价，，也助力其生长为美国盈利最高的航空公司。。|这并非达美引以为傲的运营系统首次泛起纰漏。。两年前，，网络清静故障导致全球数百万台微软系统电脑瘫痪，，彼时达美受影响水平远超偕行。。事后达美称问题源于对相关清静效劳商的太过依赖，，而涉事科技企业则以为故障泉源在于达美自身手艺与处置惩罚决议。。|达美首席执行官埃德?巴斯蒂安体现，，近期部分运营问题，，源于航行员劳动条约框架下的航线妄想与排班规则调解。。他在上月称，，公司正全力解决该问题。。|古姆在备忘录中写道，，关于部分机型，，达美有时需要耗时 12 小时才华为一趟航班配齐机组职员。。别的，，航行员自动承接加班航班的意愿大幅下降，，自动接飞率从去年的 37% 跌至现在的 2%。。|他体现：“现在的运营系统远比 15 年前重大，，但航班职员调配、排班规则、航行员备勤机制等诸多环节，，却未能同步优化升级。。”|代表达美航行员的工会体现，，航行员现在的加班时长创下新高。。工会以为，，问题的焦点在于航司恒久保存航行员缺口，，而去年招聘节奏放缓进一步加剧了人手主要。。|航行员职业咨询机构 “在职与后备航行员同盟” 的数据显示，，达美 2025 年仅招聘 500 名航行员，，缺乏上一年度招聘人数的一半，，也远少于美国航空、联合航空同期招聘规模。。|达美航行员工会主席埃里克?克里斯韦尔称：“2026 年头，，918博天堂航行员缺口约莫在 800 人左右。。问题泉源就是职员缺乏，，以及太过依赖员工自愿加班补位。。”|对此达美持差别看法，，公司称现在职员设置富足，，航行员数目较 2019 年增添 20%。。自去年夏日以来，，公司已加速航行员招聘程序，，认真机组追踪、排班的岗位职员也扩招超 15%。。|治理层还提到，，受高油价影响，，公司适度缩减航班总量，，这能为运营留出缓冲空间，，也给飞机磨练争取更多时间。。运营团队正提前预判危害，，在小规模故障扩大前坚决做出航班作废决议。。|现在，，航行员排班机制的优化计划，，是航司与航行员工谈判判的焦点议题，，而劳资谈判通常希望缓慢。。同时，，新招聘的航行员也需要完玉成套培训，，才华正式上岗。。|达美首席运营官丹?扬基在上月接受剖析师采访时体现：“我们需要落地一系列周全刷新。。预计在今夏及今年下半年，，相关整改会逐步取得效果。。” · 雪中松 (?983)