百万购车人群悄然流失，，，，，且短期内难以回流 —— 汽车费讯平台埃德蒙兹的数据显示，，，，，现在美国市场上，，，，，售价在 2.5 万至 3.5 万美元区间的车型仅占约四分之一，，，，，售价凌驾 5.5 万美元的车型占比则更高。。
以往销量低迷时，，，，，车企常；嵬瞥鲋种钟呕荽傧疃碳は，，，，，这也一直压缩企业利润空间。。但现在情形截然差别。。即即是美国两大汽车巨头通用与福特，，，，，在销量下滑的情形下，，，，，依旧坚持着可观利润。。
埃德蒙兹汽车剖析师伊万?德鲁里体现：“不可说车企完全接受目今销量，，，，，但它们已然顺应了现状。。不再像已往那样大打价钱战来提振销量。。
”美国天下汽车经销商协会首席经济学家帕特里克?曼齐体现：“全美没有哪家经销商会拒绝平价车型，，，，，但就现在而言，，，，，生意尚可。。
”家住洛杉矶郊区的萨尔?阿雷瓦洛则忧心忡忡。。他是一名联邦政府职员，，，，，近期妄想换掉油耗偏高的福特探险者 SUV。。多年未选购新车的他，，，，，被当下的车价震惊。。
“看到报价，，，，，我完全没法下刻意下单。。”通俗消耗者的选择空间愈发有限。。选购二手车成为备选，，，，，但二手车价钱同样一连上涨。。更多人选择继续开旧车。。
标普全球数据显示，，，，，现在美国路面车辆的平均车龄抵达约 13 年，，，，，创下历史新高。。2020 年月以来，，，，，汽车行业运营本钱水涨船高，，，，，高端车型带来的利润恰恰填补了这部分开支。。
受关税政策影响，，，，，险些每家车企每年都要多肩负数十亿美元本钱，，，，，仅福特去年的关税支出就抵达约 20 亿美元。。同时，，，，，各大车企也在缩减高投入的电动车项目，，，，，资产欠债表因此缩水数十亿美元。。
以通用汽车为例，，，，，公司投入数十亿美元升级工厂，，，，，主打高利润的皮卡、SUV 以及 V8 发念头车型。。与此同时，，，，，该企业向旗下一家韩国子公司注资 6 亿美元，，，，，用于生产在美国市场求过于供的低价车型。。
通用体现，，，，，即便叠加关税本钱，，，，，这四款售价缺乏 3 万美元的紧凑型 SUV 依旧能够盈利。。但通用并无推出全新低价车型的妄想。。其讲话人称，，，，，企业对现有产品阵容十分知足。。
全新车型研发本钱高昂，，，，，只有能恒久创立价值的车型，，，，，公司才会思量投入。。此前，，，，，车企高管、行业剖析师及经济学家普遍以为，，，，，美国新车销量将稳步回升至疫情前水平。。
新冠疫情曾导致工厂歇工、全球供应链陷入杂乱。。