全文 —— 除了这些系统能力以外，，，，我以为有两点也是最近我们从市场用户选择中发明的：第一，，，，中国智能电动汽车、新能源汽车的竞争从品牌混沌期进入到了品牌澄清期。。。。。。
我们很是兴奋看到蔚来作为高端品牌已经被用户所认可和接受，，，，用户已经形成 BBA 下一辆选蔚来的共识，，，，越来越多人有这样的共识。。。。。。
我们一季度蔚来品牌平均成交价来到 39 万，，，，凌驾宝马 5 万元，，，，凌驾奥迪，，，，差未几是奥迪的 1.5 倍。。。。。。我以为这是很是好的例子。。。。。。
在上海、长三角、一线都会，，，，我们份额已经凌驾古板豪华品牌燃油车的市场份额，，，，这说明蔚来已经起源乐成建设了用户心中的高端品牌心智。。。。。。
乐道平均售价 24 万人民币，，，，比许多二线豪华品牌平均单价还要高，，，，已经成为许多家庭用户高品质选择。。。。。。萤火虫在高端小车市场乐成获得凌驾 2/3 的市场份额，，，，均价比中国一样平常其他品牌小车高 50% 左右，，，，品质、清静、设计给用户提供很好的价值。。。。。。
第二点，，，，蔚来、乐道、萤火虫三个品牌一直坚持原创设计、恒久主义，，，，尚有企业使命价值观，，，，确实跟目的用户群有很好的精神共识。。。。。。许多用户选车除了看功效设置以外，，，，也在乎情绪体验，，，，我们社区带来的情绪体验成为竞争优势，，，，支持我们不需要简朴比价、激进定价。。。。。。
在今天本钱压力这么大的情形下，，，，过低定价不带来规模优势，，，，由于许多本钱是规模不经济的，，，，好比内存、电池质料、铜铝等大宗商品是规模不经济的，，，，纯粹追求量不可带来毛利显著改善，，，，以是我们在这一点上很是坚持品牌定位和用户情绪价值、情绪品牌立异。。。。。。
确实今年整个原质料涨价，，，，芯片内存，，，，特殊是内存芯片涨价对整个行业压力很是大。。。。。。前面讲到我们每辆车平均本钱增添一万以上，，，，我们一方面坚持价钱稳固，，，，另一方面确实收了许多折扣。。。。。。
整个行业都会面临同样压力，，，，每家公司竞争战略可能纷歧样。。。。。。曲玉：我们从目的上来讲，，，，2026 年我们照旧维持整年非 GAAP 运营利润盈利的目的。。。。。。
以是详细到你刚刚讲的 OPEX 指引，，，，我们先看研发用度，，，，我们依然维持季度 20~25 亿非 GAAP 手艺研发用度的指引。。。。。。
虽然我们以为这样的投入首先能够确保我们在要害手艺领域的投入，，，，让公司在芯片、底层操作系统等方面坚持焦点手艺竞争力，，，，这样的投入也能够包管我们每年都会有响应有竞争力的产品投放。。。。。。
刚刚威廉（李斌）给各人先容，，，，另外 20~25 亿，，，，我们在提效方面做了许多事情，，，，从去年最先实验 CPU 机制以后，，，，我们是用更少的钱做了更多的事情。。。。。。
从等效效果来讲，，，，我们以为现在 20 亿的投入效果和以前 30 到 35 亿是相当的。。。。。。