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美联储认定华尔街银行“生前遗嘱”未存缺陷|两家羁系机构联合审核各家大型银行2025年度“生前遗嘱”（Living Wills）后
，，于周五宣布效果
，，确认本次提交的休业处置惩罚预案不保存缺陷与疏漏。。|（注：Living Wills是由金融稳固理事会（FSB）提出
，，要求金融机构拟订并向羁系机构提交
，，当其陷入实质性财务逆境或谋划失败时快速有序的处置惩罚计划。。）|钱币监理署认真人乔纳森?古尔德提出
，，现行银行休业整理处置惩罚流程亟待提升实操性与效果
，，现在处置惩罚机制无法有用精简朴纯的数据统计事情。。|联邦存款包管公司主席特拉维斯?希尔亮相当
，，事情焦点目的为提升大型银行休业处置惩罚应对能力
，，吸收历次银行倒闭事务履历
，，作废或调解收益缺乏本钱的羁系要求。。|银行政策研究院等行业机构以为
，，羁系层复盘休业预案的目的与流程具备合理性
，，但调解偏向需聚焦处置惩罚休业银行所需焦点信息
，，包管处置惩罚效率。。 · 智囊 (?98)
在美国开电动车每年或将多花130美元|车主加油时
，，每加仑汽油缴纳的税费每年可为全美洲际公路养护提供 300 亿美元资金。。但完全不使用汽油的电动汽车该怎样肩负蹊径使用本钱？？？
？？？|美国众议院一项提案若正式立法
，，全美电动汽车车主每年需缴纳一笔注册费
，，用于蹊径修缮。。不过电动车行业支持者以为
，，这项收费标准对车主而言肩负过重。。|该法案由密苏里州共和党众议员萨姆?格雷夫斯与华盛顿州民主党众议员里克?拉森联合提倡
，，属于两党配合提案。。法案制订电动车年度注册费初始标准为130 美元
，，以后每两年上调一次
，，最终涨至 150 美元。。|此项收费隶属于名为《美国基建振兴 250 法案》的公路基建资金法案。。除针对新能源车征收用度外
，，法案还妄想加至公路、桥梁、铁路建设投入
，，并制订商用自动驾驶卡车相关治理规范。。|该信托基金主要资金泉源为联邦燃油税
，，而电动汽车车主无需缴纳此项税费
，，现在美国已有多个州率先针对电动车单独收取蹊径使用费。。|法案提倡方体现
，，新增收费能够确保所有蹊径使用者按需肩负本钱
，，充分公路信托基金资金池。。现在美国联邦汽油税税率为每加仑 18.4 美分
，，柴油税为每加仑 24.4 美分
，，该税率自 1993 年后便从未上调。。受时势影响油价大幅上涨
，，特朗普近期还提议暂时作废燃油税。。|零排放交通协会执行董事阿尔伯特?戈尔体现：“当下民众都在想方想法节约开支
，，这项收费无疑是向电动车车主不对理地特殊加价。。”|该协会数据显示
，，通俗燃油车主每年缴纳的汽油税约 73 至 89 美元
，，新规实验后
，，电动车车主每年肩负的蹊径相关用度反而会高于古板燃油车主。。|这并非美国首次妄想向电动车车主征收蹊径养护专项用度。。此前特朗普主推的大型基建支出法案中
，，曾制订每年收取 250 美元联邦电动车注册费
，，不过该条款最终在定稿中被删除。。|议员们面临的另一浩劫题是
，，现在全体车主的燃油消耗量整体一连下滑。。美国能源信息署数据显示
，，2025 年美国民众日均汽油消耗量约 890 万加仑
，，即便民众驾车出行里程有所增添
，，耗油量依旧低于 2024 年水平。。|只管特朗普政府去年下调了联邦燃油经济性标准
，，但数十年来汽车发念头愈发小巧节能
，，混动车型也愈发普及
，，进一步压低了整体燃油消耗。。|2023 年国会听证会上
，，国会预算局相关人士透露
，，若向电动车车主每年征收 100 美元用度
，，2024 至 2033 十年间仅能筹措约 2000 亿美元资金
，，而同期公路信托基金预估资金缺口高达 2.41 万亿美元。。|现在电动汽车在民用汽车市场占比依旧偏低
，，且随着联邦购车税收优惠政策退出
，，新能源汽车销量增速已然放缓。。汽车行业调研机构数据显示
，，今年 4 月美国电动车销量约 78409 辆
，，同比下滑 22%。。|起草并宣布这份法案草案的美国众议院交通与基础设施委员会体现
，，妄想很快正式提交该法案
，，现行基建资金授权将于 9 月 30 日到期。。 · 前排围观 (?310)
贝莱德剖析师：已有足够因素支持美联储降息|贝莱德亚太区全球牢靠收益主管Navin Saigal在回应美联储新任主席凯文·沃什上任后升息的可能性时体现
，，若是非要在加息和降息之间选择
，，他以为现在已有足够因素支持降息。。 · 留学照料 (?259)