百万购车人群悄然流失，，，且短期内难以回流 —— 此前，，，车企高管、行业剖析师及经济学家普遍以为，，，美国新车销量将稳步回升至疫情前水平。。。
新冠疫情曾导致工厂歇工、全球供应链陷入杂乱。。。现在形势已然生变。。。通用汽车、福特汽车、丰田等多家车企体现，，，在通胀居高不下、燃油价钱上涨、贷款利率走高的多重压力下，，，消耗者对均价已升至约 5 万美元的新车望而却步，，，因此今年新车销量或将下滑或陷入障碍。。。
2020 年之前，，，美国每年新车及皮卡销量约 1700 万辆。。。行业剖析师预判，，，市场销量要重回这一水平，，，至少要比及 2020 年月末甚至更晚。。。
现在业内展望，，，今年整年汽车总销量或将降至 1600 万辆及以下。。。而伊朗时势一连推高油价，，，也让行业远景愈发黯淡。。。沃尔沃首席商务官埃里克?塞弗林松体现：“这对整个行业都是实着实在的威胁。。。
“这也反应出宏观经济保存更深条理的问题 —— 民众已然无力肩负新车消耗。。。”汽车费讯平台埃德蒙兹的数据显示，，，现在美国市场上，，，售价在 2.5 万至 3.5 万美元区间的车型仅占约四分之一，，，售价凌驾 5.5 万美元的车型占比则更高。。。
以往销量低迷时，，，车企；；； ；嵬瞥鲋种钟呕荽傧疃碳は模，这也一直压缩企业利润空间。。。但现在情形截然差别。。。即即是美国两大汽车巨头通用与福特，，，在销量下滑的情形下，，，依旧坚持着可观利润。。。
2020 年月以来，，，汽车行业运营本钱水涨船高，，，高端车型带来的利润恰恰填补了这部分开支。。。受关税政策影响，，，险些每家车企每年都要多肩负数十亿美元本钱，，，仅福特去年的关税支出就抵达约 20 亿美元。。。
同时，，，各大车企也在缩减高投入的电动车项目，，，资产欠债表因此缩水数十亿美元。。。以通用汽车为例，，，公司投入数十亿美元升级工厂，，，主打高利润的皮卡、SUV 以及 V8 发念头车型。。。
与此同时，，，该企业向旗下一家韩国子公司注资 6 亿美元，，，用于生产在美国市场求过于供的低价车型。。。通用体现，，，即便叠加关税本钱，，，这四款售价缺乏 3 万美元的紧凑型 SUV 依旧能够盈利。。。
但通用并无推出全新低价车型的妄想。。。其讲话人称，，，企业对现有产品阵容十分知足。。。全新车型研发本钱高昂，，，只有能恒久创立价值的车型，，，公司才会思量投入。。。
业内专家指出，，，百万购车人群悄然流失，，，且短期内难以回流的市场规模在已往3年间以年均25%的速率扩张。。。