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编程照料：黄仁勋：英伟达的GroQ芯片在一段时间内仍将是小众产品|黄仁勋在周三的财报电话聚会上体现，，，，，，英伟达斥资 200 亿美元收购 Groq 的手艺后，，，，，，其定制的 AI 芯片“在一段时间内将是一款小众产品”。。。
。|英伟达在3月的年度GTC大会上宣布了全新的Groq语言处置惩罚单位，，，，，，以及一个装满该定制芯片（名为LPX）的完整数据中心机架。。。
。|ASIC也由谷歌、亚马逊、Meta和微软等公司自行制造，，，，，，同时越来越多的首创公司如SambaNova和D-Matrix也在进入这一领域。。。
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后勤部长：贝森特称制裁波斯湾海峡治理局针对的是霍尔木兹海峡“通行费”|美国政府外地时间27日将伊朗新设立的“波斯湾海峡治理局”列入制裁名单。。。
。美国财务部长斯科特·贝森特在一份声明中体现，，，，，，美国“将继续全力以赴地限制”伊朗出口石油的船只、中心商和买家网络。。。
。|声明称：“今天的行动建设在近期宣布的指导意见之上，，，，，，该意见已忠言，，，，，，若是遵守伊朗提出的通过霍尔木兹海峡的要求，，，，，，例如支付‘通行费’，，，，，，将面临制裁危害。。。
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调酒师：美国货运行业面临全新本钱现实：运力缩短叠加油价飙升推高运费|2026年第一季度，，，，，，美国货运行业履历了一场深刻的本钱结构重构。。。
。只管货运需求未见显着增添，，，，，，但托运人支出却大幅攀升，，，，，，标记着市场正由“供应端重塑”而非“需求端拉动”驱动。。。
。这股本钱压力正传导至从卡车、铁路到海运和快递的整个物流链条。。。
。|美国银行宣布的货运支付指数显示，，，，，，2026年第一季度天下发货量环比微降0.3%，，，，，，但托运人支出却激增12.9%，，，，，，创下2020年尾以来最大季度环比增幅。。。
。同期，，，，，，现货市场整车运价比上一季度跳涨11.9%。。。
。|这组看似矛盾的数据反应了市场的结构性转变。。。
。美国卡车运输协会首席经济学家Bob Costello指出：“这是一个由供应而非需求重塑的市场。。。
。”履历了自2022年中期以来漫长的货运衰退后，，，，，，大宗小型承运商因无法遭受运营压力而退出市场。。。
。特殊是3月份柴油价钱一周内飙升近1美元/加仑，，，，，，使许多个体车主被迫闲置装备或彻底离场。。。
。运力供应的一连缩短使得即便货运量并未增添，，，，，，运价也在竞争中水涨船高。。。
。|C.H． Robinson在多次上调展望后，，，，，，现在预计2026年整年卡车现货运价将同比上涨16%至17%，，，，，，并指出运力缩短速率远超此前预期。。。
。|航运业同样未能幸免。。。
。德路里航运咨询公司指出，，，，，，燃油本钱占海岬型散货船总货运本钱的比例已从2月份的缺乏50%飙升至3月份的85%以上。。。
。自2月份以来，，，，，，新加坡VLSFO燃油价钱上涨凌驾100%，，，，，，直接推高了从铁矿石到谷物等种种干散货的运输本钱。。。
。|为应对本钱压力，，，，，，远古航运已宣布自5月15日起征收紧迫燃油附加费，，，，，，从亚洲运往美国的40英尺集装箱将特殊收取350至700美元不等。。。
。联邦快递也在5月11日上调了国际效劳的燃油附加费。。。
。|快递巨头联邦快递一连依赖需求附加费机制来应对本钱波动。。。
。在目今市场条件下，，，，，，货量岑岭期或运力主要时征收的附加费已成为常态化的定价工具，，，，，，而非通例破例。。。
。|本钱压力的地区漫衍并不平衡。。。
。在美国西部，，，，，，柴油价钱在3月30日触及每加仑6.60美元，，，，，，为全美最高，，，，，，叠加稳健的制造业和口岸活动，，，，，，推升该地区货运支出环比增添8.5%。。。
。西南地区则泛起奇异的分解：货运量一连第10个季度录得两位数同比下滑，，，，，，但托运人支出仍环比增添11.5%，，，，，，生动诠释了运力缩短怎样逆转古板的供需逻辑。。。
。中西部是本季度的亮点，，，，，，出货量环比增添5.4%，，，，，，支出更是激增19.6%，，，，，，领跑全美。。。
。|德路里指出：“这仍然是一个由不确定性驱动的市场，，，，，，而非基本面驱动的市场。。。
。”当运力供应缩短与高企的燃油本钱叠加，，，，，，即便商业流量坚持稳固，，，，，，运输本钱也可能一连居高不下。。。
。托运人需要熟悉到，，，，，，目今的运价上涨并非短暂波动，，，，，，而可能是运费中枢系统性上移的最先。。。
。这一新现实要求货主重新审阅供应链预算，，，，，，并增强与承运商的战略相助以锁定运力。。。
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