法拉利首款电动车刚亮相，，，，，就引来铺天盖地差评 —— “其时它同样饱受品评，，，，，现在却成了最脱销的车型。。。。首款电车也会履历同样的历程”，，，，，曼佐尼说。。。。

“品评原来就是这个历程的一部分。。。。”“只要法拉利造出车一款车，，，，，客户就会来买。。。。这一直是法拉利的模式”，，，，，Bernstein汽车行业剖析师斯蒂芬．莱特曼（Stephen Reitman）在客户报告中写道。。。。

“我们相信这个商业公式将继续奏效。。。。”莱特曼指出，，，，，这很洪流平上归功于法拉利奇异的销售模式：公司会凭证客户的忠诚度以及过往购置纪录，，，，，严酷筛选谁才有资格购置其最稀缺的车型。。。。

而其他买家想买这些车，，，，，仅仅是为了凑齐自己的法拉利珍藏。。。。“对法拉利而言，，，，，这是一辆具有革命性、也极具争议的汽车，，，，，它切入了一个迄今为止对纯电车需求极为有限的细分市场”，，，，，莱特曼说。。。。

”“我以为他们其时看到了重大的风口”，，，，，美王法拉利俱乐部（Ferrari Club of America）主席吉姆．米克（Jim Meek）说。。。。

“那时行业共识是‘你必需推出电动车’……但现在的市场已经不像几年前那么狂热了。。。。”米克体现，，，，，只管他从车主那里收到的大宗反响与网上的质疑声如出一辙，，，，，但新车的某些细节照旧勾起了买家的兴趣-从内饰到四电机设置，，，，，再到有利于操控体现的低重心设计。。。。

对法拉利而言，，，，，这款车创下了诸多品牌之最：首款纯电动动力总成、首款五座车型，，，，，以及首款售价突破60万美元的量产车。。。。不但云云，，，，，公司还突破了由内部设计团队包办的古板老例，，，，，跨界引入了前苹果首席设计师乔尼．艾维（Jony Ive）及其团队。。。。

更要害的是，，，，，这也是该公司面临的首次大考：没有了那台轰鸣作响、动力汹涌、铸就了品牌传奇的内燃机，，，，，车迷们是否还愿意为一辆仅仅挂著品牌标记的法拉利买单？？？？？

“若是我说出心里的真实想法，，，，，会对法拉利造成危险。。。。我们正面临毁掉一个传奇品牌的危害”，，，，，前法拉利主席卢卡．迪．蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）对外地媒体体现。。。。

在执掌该公司时代，，，，，他曾留下一句名言：法拉利永远不会制造电动汽车。。。。“至少，，，，，我希望他们把那匹马从车上摘下来”，，，，，他语带奚落地说，，，，，暗指法拉利标记性的跃马徽标。。。。