百万购车人群悄然流失，，且短期内难以回流 —— 墨菲体现：“现在车企的谋划战略越发理性。。。疫情时代的供应链欠缺让车企意识到，，少卖车、卖高价也能赚取丰富利润。。。
在此之前，，车企为争取市场份额，，总会一直降价比拼。。。”家住洛杉矶郊区的萨尔?阿雷瓦洛则忧心忡忡。。。他是一名联邦政府职员，，近期妄想换掉油耗偏高的福特探险者 SUV。。。
多年未选购新车的他，，被当下的车价震惊。。。“看到报价，，我完全没法下刻意下单。。。”埃德蒙兹汽车剖析师伊万?德鲁里体现：“不可说车企完全接受目今销量，，但它们已然顺应了现状。。。
不再像已往那样大打价钱战来提振销量。。。”美国天下汽车经销商协会首席经济学家帕特里克?曼齐体现：“全美没有哪家经销商会拒绝平价车型，，但就现在而言，，生意尚可。。。
可一旦经济再度陷入衰退，，时势就难说了。。。
选购二手车成为备选，，但二手车价钱同样一连上涨。。。更多人选择继续开旧车。。。标普全球数据显示，，现在美国路面车辆的平均车龄抵达约 13 年，，创下历史新高。。。
福特首席执行官吉姆?法利称，，公司或许会重启轿车营业。。。已往十年，，底特律车企基本将轿车市场拱手让给了外洋品牌。。。但怎样控制本钱、包管低价轿车不亏损，，一直是福特面临的难题。。。
法利允许将推出多款平价新车，，其中包括一款起售价约 3 万美元的电动皮卡。。。现阶段，，福特仍在主推探险者、 Bronco 等高价 SUV 车型。。。
吉普、克莱斯勒等品牌所属的斯泰兰蒂斯集团上周向投资者透露，，企业也正在为美国市场研发平价车型。。。未来数年，，集团将推出七款售价低于 4 万美元的新车，，其中两款售价缺乏 3 万美元。。。
丰田、日产、现代等亚洲车企现在仍保存多款经济适用的小型车，，但近年来也将生长重心偏向大型 SUV 与皮卡。。。沃尔沃首席商务官埃里克?塞弗林松体现：“这对整个行业都是实着实在的威胁。。。
” 他同时指出，，欧洲汽车市场也正遭遇相同逆境。。。“这也反应出宏观经济保存更深条理的问题 —— 民众已然无力肩负新车消耗。。。”汽车费讯平台埃德蒙兹的数据显示，，现在美国市场上，，售价在 2.5 万至 3.5 万美元区间的车型仅占约四分之一，，售价凌驾 5.5 万美元的车型占比则更高。。。
以往销量低迷时，，车企；；；；；嵬瞥鲋种钟呕荽傧疃碳は，，这也一直压缩企业利润空间。。。但现在情形截然差别。。。即即是美国两大汽车巨头通用与福特，，在销量下滑的情形下，，依旧坚持着可观利润。。。