百万购车人群悄然流失，，，，且短期内难以回流 —— 通俗消耗者的选择空间愈发有限。。。 。 。选购二手车成为备选，，，，但二手车价钱同样一连上涨。。。 。 。
更多人选择继续开旧车。。。 。 。标普全球数据显示，，，，现在美国路面车辆的平均车龄抵达约 13 年，，，，创下历史新高。。。 。 。2020 年月以来，，，，汽车行业运营本钱水涨船高，，，，高端车型带来的利润恰恰填补了这部分开支。。。 。 。
受关税政策影响，，，，险些每家车企每年都要多肩负数十亿美元本钱，，，，仅福特去年的关税支出就抵达约 20 亿美元。。。 。 。同时，，，，各大车企也在缩减高投入的电动车项目，，，，资产欠债表因此缩水数十亿美元。。。 。 。
以通用汽车为例，，，，公司投入数十亿美元升级工厂，，，，主打高利润的皮卡、SUV 以及 V8 发念头车型。。。 。 。与此同时，，，，该企业向旗下一家韩国子公司注资 6 亿美元，，，，用于生产在美国市场求过于供的低价车型。。。 。 。
通用体现，，，，即便叠加关税本钱，，，，这四款售价缺乏 3 万美元的紧凑型 SUV 依旧能够盈利。。。 。 。
其讲话人称，，，，企业对现有产品阵容十分知足。。。 。 。全新车型研发本钱高昂，，，，只有能恒久创立价值的车型，，，，公司才会思量投入。。。 。 。此前，，，，车企高管、行业剖析师及经济学家普遍以为，，，，美国新车销量将稳步回升至疫情前水平。。。 。 。
新冠疫情曾导致工厂歇工、全球供应链陷入杂乱。。。 。 。现在形势已然生变。。。 。 。通用汽车、福特汽车、丰田等多家车企体现，，，，在通胀居高不下、燃油价钱上涨、贷款利率走高的多重压力下，，，，消耗者对均价已升至约 5 万美元的新车望而却步，，，，因此今年新车销量或将下滑或陷入障碍。。。 。 。
2020 年之前，，，，美国每年新车及皮卡销量约 1700 万辆。。。 。 。行业剖析师预判，，，，市场销量要重回这一水平，，，，至少要比及 2020 年月末甚至更晚。。。 。 。
现在业内展望，，，，今年整年汽车总销量或将降至 1600 万辆及以下。。。 。 。而伊朗时势一连推高油价，，，，也让行业远景愈发黯淡。。。 。 。沃尔沃首席商务官埃里克?塞弗林松体现：“这对整个行业都是实着实在的威胁。。。 。 。
” 他同时指出，，，，欧洲汽车市场也正遭遇相同逆境。。。 。 。“这也反应出宏观经济保存更深条理的问题 —— 民众已然无力肩负新车消耗。。。 。 。”福特首席执行官吉姆?法利称，，，，公司或许会重启轿车营业。。。 。 。
已往十年，，，，底特律车企基本将轿车市场拱手让给了外洋品牌。。。 。 。但怎样控制本钱、包管低价轿车不亏损，，，，一直是福特面临的难题。。。 。 。法利允许将推出多款平价新车，，，，其中包括一款起售价约 3 万美元的电动皮卡。。。 。 。
现阶段，，，，福特仍在主推探险者、 Bronco 等高价 SUV 车型。。。 。 。吉普、克莱斯勒等品牌所属的斯泰兰蒂斯集团上周向投资者透露，，，，企业也正在为美国市场研发平价车型。。。 。 。
未来数年，，，，集团将推出七款售价低于 4 万美元的新车，，，，其中两款售价缺乏 3 万美元。。。 。 。丰田、日产、现代等亚洲车企现在仍保存多款经济适用的小型车，，，，但近年来也将生长重心偏向大型 SUV 与皮卡。。。 。 。