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慧聪网 · 吕文达 · 2026-05-28 23:29:35 · 阅读2分钟
多家欧洲航空公司需肩负的欧盟碳本钱均超15亿欧元克日引发普遍关注,,,本文将从多个角度举行详细解读 。。。

多家欧洲航空公司需肩负的欧盟碳本钱均超15亿欧元 —— 针对一项温室气体减排提案的剖析显示,,,若欧盟将碳定价机制的适用规模扩大至欧盟出境航班,,,欧洲各大航空公司每年将至少特殊增添 15 亿欧元本钱 。。。

英国媒体本月早些时间报道,,,欧盟正修订支持全欧工业低碳转型的碳排放生意系统(ETS),,,并思量将该舷笼罩规模拓展至所有从欧盟境内腾飞的航班 。。。

咨询公司转型指标公司专为投资者提供碳定价相关咨询 。。。该机构测算,,,此举对欧洲旗舰航空公司攻击最大:汉莎航空、英国航空母公司国际航空集团、法航荷航集团在 2027 年将划分新增 18 亿欧元、17 亿欧元、15 亿欧元的特殊本钱,,,三家企业的碳相关总支出均将突破 20 亿欧元 。。。

数据显示,,,上述新增整天职别相当于汉莎航空 2025 年利润的 44%、国际航空集团的 23% 以及法航荷航集团的 30% 。。。

多家欧洲航空公司需肩负的欧盟碳本钱均超15亿欧元

欧洲航空航天、清静与防务行业协会执行董事文森特?德弗罗伊对此发出忠言,,,称历史或将重演,,,“商业摩擦会再度上演,,,且形势会越发严肃” 。。。

汉莎航空与国际航空集团未就此置评 。。。欧洲航空协会则主张,,,欧盟应当着力完善国际航空碳抵消和减排妄想,,,而非另起炉灶扩围碳排放生意系统 。。。

法航在近期宣布的报告中明确体现,,,坚决阻挡将相关规则延伸至出境航班 。。。该行动会削弱欧洲航司相较于境外航司的竞争力,,,还可能引发其他国家接纳反制步伐 。。。

法航自行测算,,,若新规落地,,,2030 年其新增本钱将达 9.5 亿欧元 。。。这位欧盟高级官员坦言,,,欧盟清晰此项政策背后重大的地缘政治因素,,,但已往二十年间,,,航空业碳排放并未像其他交通领域那样实现下降,,,欧盟必需就此出台应对行动 。。。

“这笔开支绝非小数目,,,影响十分显著 。。。” 他体现,,,“各大航司现在陷入两难,,,它们无法针对 2027 年的合规本钱做对冲安排,,,而 2027 年的远程航班机票现已开启预售 。。。

”本次测算基于各航司目今碳排放量,,,并接纳每吨 120 欧元的预期碳价,,,该价钱远高于 2027 年每吨 78.06 欧元的远期碳价 。。。

转型指标公司称,,,若碳排放生意系统周全扩围,,,每吨 120 欧元的碳价具备现实可能性 。。。现在该系统仅适用于欧盟境内航班 。。。这也意味着,,,瑞安航空、易捷航空、维兹航空等欧洲短途航司肩负的碳本钱,,,远高于主营远程航线的同业敌手 。。。

欧盟天气事务官员波洛娜?格雷戈林在本月一场行业相同会上体现,,,欧盟正评估国际航空碳抵消和减排妄想的现实效果,,,再决议是否将碳排放生意系统扩围至出境航班 。。。

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