百万购车人群悄然流失，，且短期内难以回流 —— 汽车费讯平台埃德蒙兹的数据显示，，现在美国市场上，，售价在 2.5 万至 3.5 万美元区间的车型仅占约四分之一，，售价凌驾 5.5 万美元的车型占比则更高。。。。。。
以往销量低迷时，，车企常；；；嵬瞥鲋种钟呕荽傧疃碳は模，这也一直压缩企业利润空间。。。。。。但现在情形截然差别。。。。。。即即是美国两大汽车巨头通用与福特，，在销量下滑的情形下，，依旧坚持着可观利润。。。。。。
以通用汽车为例，，公司投入数十亿美元升级工厂，，主打高利润的皮卡、SUV 以及 V8 发念头车型。。。。。。与此同时，，该企业向旗下一家韩国子公司注资 6 亿美元，，用于生产在美国市场求过于供的低价车型。。。。。。
通用体现，，即便叠加关税本钱，，这四款售价缺乏 3 万美元的紧凑型 SUV 依旧能够盈利。。。。。。
其讲话人称，，企业对现有产品阵容十分知足。。。。。。全新车型研发本钱高昂，，只有能恒久创立价值的车型，，公司才会思量投入。。。。。。此前，，车企高管、行业剖析师及经济学家普遍以为，，美国新车销量将稳步回升至疫情前水平。。。。。。
新冠疫情曾导致工厂歇工、全球供应链陷入杂乱。。。。。。现在形势已然生变。。。。。。通用汽车、福特汽车、丰田等多家车企体现，，在通胀居高不下、燃油价钱上涨、贷款利率走高的多重压力下，，消耗者对均价已升至约 5 万美元的新车望而却步，，因此今年新车销量或将下滑或陷入障碍。。。。。。
通俗消耗者的选择空间愈发有限。。。。。。选购二手车成为备。。。。。。，但二手车价钱同样一连上涨。。。。。。更多人选择继续开旧车。。。。。。标普全球数据显示，，现在美国路面车辆的平均车龄抵达约 13 年，，创下历史新高。。。。。。
2020 年月以来，，汽车行业运营本钱水涨船高，，高端车型带来的利润恰恰填补了这部分开支。。。。。。受关税政策影响，，险些每家车企每年都要多肩负数十亿美元本钱，，仅福特去年的关税支出就抵达约 20 亿美元。。。。。。
同时，，各大车企也在缩减高投入的电动车项目，，资产欠债表因此缩水数十亿美元。。。。。。家住洛杉矶郊区的萨尔?阿雷瓦洛则忧心忡忡。。。。。。他是一名联邦政府职员，，近期妄想换掉油耗偏高的福特探险者 SUV。。。。。。
多年未选购新车的他，，被当下的车价震惊。。。。。。“看到报价，，我完全没法下刻意下单。。。。。。”