全文 —— 李斌：对，，，换电方面，，，我们现在岑岭期平均一座站天天可以到 40-45 次左右，，，节沐日岑岭； ；；；寻常频次少一些，，，现在平峰或许 30 多次。。。。。。
短期内我们照旧把网络结构作为高优先级，，，今年整年会安排凌驾 1000 座换电站，，，五代站在三季度最先大批量安排。。。。。。从偏向来讲，，，换电站盈利能力、谋划状态肯定在一连改善，，，但短期内我们照旧坚持超前、提前投入，，，短期盈利不是主要目的。。。。。。
另外强调一下，，，包括换电站在内的效劳与社区收入已经实现盈利，，，总体上我们有足够资源支持换电网络建设。。。。。。（完）曲玉：我们在第一季度实现了 18.8% 的整车毛利率，，，跟同比和环比相比都照旧有提升。。。。。。
虽然这内里主要是我们在一季度高毛利车型的占比照旧很是高，，，尤其是 ES8，，，整个占比凌驾了 50%，，，ES8 的毛利率照旧维持在较量高的水平，，，一季度也照旧凌驾了 20%。。。。。。
虽然我们从二季度和整年来看，，，着实从今年年头最先的大宗质料涨价，，，带来的本钱压力照旧很是大，，，这内里包括内存价钱的上涨，，，以及电池主要原质料碳酸锂、镍、钴、锰价钱的上涨，，，以及整车会用到的较量多的铜和铝，，，着实都会或多或少上涨。。。。。。
综合来看，，，平均下来每一台车的本钱压力着实凌驾 1 万元那虽然从我们整个公司来讲，，，我们照旧目的希望能够把整车综合毛利维持在 17%~18%，，，那这内里我们会有以下事情：就是刚刚先容的高价钱、高毛利车型 ES8、ES9 在整个销售内里的占比照旧会坚持较量高的水平，，，带来较量高的毛利孝顺。。。。。。
第二个就是其他车型我们也会确保促销政策的稳固，，，我们不会简朴去做以价换量的事情。。。。。。第三个方面我们也会一连协同供应链相助同伴，，，接纳包括工程优化、效率提升、商务谈判等种种方法来对冲刚刚讲的种种本钱上涨带来的影响。。。。。。
以是总体来说我们整个 Q2 和整年的目的照旧要实现 17%~18% 的综合整车毛利率摩根士丹利剖析师Tim Hsiao：谢谢治理层，，，恭喜季度业绩稳健。。。。。。
我有两个问题：第一，，，我们注重到 8 系、9 系 SUV 今年销量预计同比增添三倍以上，，，而其他车型可能同比下滑约 20%。。。。。。在整年 40%-50% 销量指引下，，，8、9 系增添完全释放后，，，蔚来妄想怎样提振 5、6、7 系等车型的增添？？？？？
这些车型面临的市场竞争更大。。。。。。