法拉利首款电动车刚亮相，，，，就引来铺天盖地差评 —— “天哪，，，，这车简直丑哭了”，，，，常驻蒙特利尔的房地产企业家Luc Poirier在被问及这款车型时说，，，，他名下拥有40多辆法拉利 。。。
“究竟凭什么把这辆车卖到四五十万？？简直匪夷所思 。。。”甚至在宣布前几天法拉利放出的一段宣传视频中，，，，连内部员工也对新车的外观吐露出几分意外 。。。
“出乎意料”，，，，其中一人说；；； ；；“令人惊讶”，，，，另一人说 。。。“法拉利本不需要这么做 。。。正由于立异步子迈得太大，，，，此举才备受争议且危害极高”，，，，艾维在周一宣布于YouTube、由科技记者阿布拉姆（Cleo Abram）主持的一段采访视频中体现 。。。
法拉利首席设计师弗拉维奥．曼佐尼（Flavio Manzoni）在统一段采访中说道，，，，Luce并非该汽车制造商首次突破不涉足某一细分市场的允许 。。。
然而，，，，法拉利在2022年推出了Purosangue，，，，以全新视觉重塑了古板上略显粗笨的SUV形态 。。。对法拉利而言，，，，这款车创下了诸多品牌之最：首款纯电动动力总成、首款五座车型，，，，以及首款售价突破60万美元的量产车 。。。
不但云云，，，，公司还突破了由内部设计团队包办的古板老例，，，，跨界引入了前苹果首席设计师乔尼．艾维（Jony Ive）及其团队 。。。更要害的是，，，，这也是该公司面临的首次大考：没有了那台轰鸣作响、动力汹涌、铸就了品牌传奇的内燃机，，，，车迷们是否还愿意为一辆仅仅挂著品牌标记的法拉利买单？？
莱特曼指出，，，，这很洪流平上归功于法拉利奇异的销售模式：公司会凭证客户的忠诚度以及过往购置纪录，，，，严酷筛选谁才有资格购置其最稀缺的车型 。。。
而其他买家想买这些车，，，，仅仅是为了凑齐自己的法拉利珍藏 。。。“对法拉利而言，，，，这是一辆具有革命性、也极具争议的汽车，，，，它切入了一个迄今为止对纯电车需求极为有限的细分市场”，，，，莱特曼说 。。。
“已往和未来都不乏唱衰者，，，，他们会说，，，，法拉利这次步子迈得太大了 。。。”在该车宣布前接受采访时，，，，法拉利董事长约翰．埃尔坎（John Elkann）坦言，，，，这款车确实突破了法拉利的古板，，，，旨在解决现代高端电动汽车面临的行业通病 。。。
“这绝对是一款面向未来的汽车”，，，，他说 。。；；； ；；乜2021年Luce项目首次官宣时，，，，全球对电动汽车的热情正值巅峰 。。。而现在，，，，市场名堂早已风云幻化：美国消耗者对电车的热度最先退烧，，，，中国车企竞相主导市场，，，，而欧洲汽车制造商则因早前在该领域的激进扩张，，，，正吞下数百亿美元资产减值的苦果 。。。