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看热闹的：美国财长贝森特鞭策盟友 称执行伊朗制裁“没有任何捏词”|美国财务部长斯科特·贝森特鞭策盟友与美方一道，，
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，，，“强力”执行针对伊朗及其他恶意行为者的制裁。。。。。。他体现，，
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，，，关于那些希望攻击恐怖主义融资的人来说，，
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，，，“没有任何捏词可言”。。。。。。|在贝森特揭晓上述言论的前一天，，
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，，，美国刚刚宣布了第三份宽免令，，
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，，，允许销售部分通过海运运输的俄罗斯石油。。。。。。与此同时，，
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，，，伊朗冲突一连引发全球能源市场震荡，，
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，，，加剧了市场对通胀的恐慌，，
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，，，并引发了全球债券市场的抛售。。。。。。|“要彻底破损恐怖主义威胁，，
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，，，就要求列位自告奋勇，，
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，，，与我们一同根除维持其生涯的资金泉源，，
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，，，”贝森特在反恐怖融资聚会开幕式上揭晓简短的主旨演讲时体现。。。。。。该聚会是正在巴黎举行的G7聚会的一部分。。。。。。|贝森特还体现，，
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，，，财务部正对其所有的制裁步伐举行周全审查，，
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，，，并称这些步伐“不应一连过长时间，，
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，，，以免其预期效果爆发意料之外的效果”。。。。。。|他以叙利亚和委内瑞拉为例，，
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，，，指出美国的目的一旦实现，，
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，，，针对这些地区的制裁便应予以放宽，，
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，，，以免无限期实验制裁造成“险些无法预料的世代影响”。。。。。。|他在总结G-7主要聚会的新闻宣布会上体现：“这虽然不是G-7做出的决议，，
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，，，以是关于他们为什么以及怎样做出这样的决议，，
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，，，照旧请你们去问斯科特·贝森特吧。。。。。。”|“我可以告诉你们的是，，
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，，，G-7在继续通过制裁向俄罗斯施压这一点上态度一致，，
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，，，没有人希望俄罗斯在中东时势中获自得外之财，，
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，，，”Lescure说。。。。。。 (?668)

新人王：捷克CSG集团业绩大增 弹药与防务装备需求兴旺|这家总部位于布拉格的企业周三宣布财报，，
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，，，一季度息税前利润同比上涨 8.7%，，
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，，，达3.72 亿欧元（折合 4.318 亿美元）；；同期营收大涨 14%，，
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，，，升至15.4 亿欧元。。。。。。|公司体现，，
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，，，乌克兰对远程弹药的采购需求一连攀升，，
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，，，此类弹药仅有少数欧洲厂商能够生产，，
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，，，且利润空间更高，，
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，，，同时越来越多外洋客户也最先加大远程弹药采购力度。。。。。。|企业在手订单规模从去年四序度末的 150 亿欧元增至170 亿欧元，，
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，，，尚有价值 270 亿欧元的项目正处于洽谈阶段，，
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，，，未来多年营收业绩具备富足确定性。。。。。。|CSG 集团今年 1 月于阿姆斯特丹证券生意所上市，，
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，，，营业普遍欧洲、美国及亚太地区，，
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，，，产品涵盖装甲车、防务电子、弹药以及先进防务系统。。。。。。 (?216)

杠上着花：美国货运行业面临全新本钱现实：运力缩短叠加油价飙升推高运费|2026年第一季度，，
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，，，美国货运行业履历了一场深刻的本钱结构重构。。。。。。只管货运需求未见显着增添，，
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，，，但托运人支出却大幅攀升，，
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，，，标记着市场正由“供应端重塑”而非“需求端拉动”驱动。。。。。。这股本钱压力正传导至从卡车、铁路到海运和快递的整个物流链条。。。。。。|美国银行宣布的货运支付指数显示，，
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，，，2026年第一季度天下发货量环比微降0.3%，，
，
，，，但托运人支出却激增12.9%，，
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，，，创下2020年尾以来最大季度环比增幅。。。。。。同期，，
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，，，现货市场整车运价比上一季度跳涨11.9%。。。。。。|这组看似矛盾的数据反应了市场的结构性转变。。。。。。美国卡车运输协会首席经济学家Bob Costello指出：“这是一个由供应而非需求重塑的市场。。。。。。”履历了自2022年中期以来漫长的货运衰退后，，
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，，，大宗小型承运商因无法遭受运营压力而退出市场。。。。。。特殊是3月份柴油价钱一周内飙升近1美元/加仑，，
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，，，使许多个体车主被迫闲置装备或彻底离场。。。。。。运力供应的一连缩短使得即便货运量并未增添，，
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，，，运价也在竞争中水涨船高。。。。。。|C.H． Robinson在多次上调展望后，，
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，，，现在预计2026年整年卡车现货运价将同比上涨16%至17%，，
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，，，并指出运力缩短速率远超此前预期。。。。。。|航运业同样未能幸免。。。。。。德路里航运咨询公司指出，，
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，，，燃油本钱占海岬型散货船总货运本钱的比例已从2月份的缺乏50%飙升至3月份的85%以上。。。。。。自2月份以来，，
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，，，新加坡VLSFO燃油价钱上涨凌驾100%，，
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，，，直接推高了从铁矿石到谷物等种种干散货的运输本钱。。。。。。|为应对本钱压力，，
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，，，远古航运已宣布自5月15日起征收紧迫燃油附加费，，
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，，，从亚洲运往美国的40英尺集装箱将特殊收取350至700美元不等。。。。。。联邦快递也在5月11日上调了国际效劳的燃油附加费。。。。。。|快递巨头联邦快递一连依赖需求附加费机制来应对本钱波动。。。。。。在目今市场条件下，，
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，，，货量岑岭期或运力主要时征收的附加费已成为常态化的定价工具，，
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，，，而非通例破例。。。。。。|本钱压力的地区漫衍并不平衡。。。。。。在美国西部，，
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，，，柴油价钱在3月30日触及每加仑6.60美元，，
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，，，为全美最高，，
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，，，叠加稳健的制造业和口岸活动，，
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，，，推升该地区货运支出环比增添8.5%。。。。。。西南地区则泛起奇异的分解：货运量一连第10个季度录得两位数同比下滑，，
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，，，但托运人支出仍环比增添11.5%，，
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，，，生动诠释了运力缩短怎样逆转古板的供需逻辑。。。。。。中西部是本季度的亮点，，
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，，，出货量环比增添5.4%，，
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，，，支出更是激增19.6%，，
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，，，领跑全美。。。。。。|德路里指出：“这仍然是一个由不确定性驱动的市场，，
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，，，而非基本面驱动的市场。。。。。。”当运力供应缩短与高企的燃油本钱叠加，，
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，，，即便商业流量坚持稳固，，
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，，，运输本钱也可能一连居高不下。。。。。。托运人需要熟悉到，，
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，，，目今的运价上涨并非短暂波动，，
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，，，而可能是运费中枢系统性上移的最先。。。。。。这一新现实要求货主重新审阅供应链预算，，
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，，，并增强与承运商的战略相助以锁定运力。。。。。。 (?508)