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途经人世：原油：油价震荡上涨 美伊清静谈判再现波折|摩根士丹利上周体现，，，，石油市场正在“与时间赛跑”，，，，若是霍尔木兹海峡的封闭一连到6月，，，，此前配合阻止伊朗战争所引发油价涨势的那些因素可能将不再奏效。
。|油价在早些时间一度下跌，，，，由于伊朗半官方媒体塔斯尼姆通讯社报道称，，，，美国提出在最终协议告竣前可以先扫除对伊朗石油销售的制裁。
。但一名因事态敏感而要求匿名的美国官员体现，，，，该报道不属实，，，，其未作进一步说明。
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西窗烛：特朗普上季度生意超5000万美元“七巨头”股票：增持苹果与谷歌，，，，抛售特斯拉|一份新的伦理申报文件显示，，，，特朗普总统在 2026 年第一季度对 “七巨头” 科技股举行了 94 笔生意，，，，即便在他频仍会见并时常为这些顶尖科技企业站台时代，，，，仍完成了数百万美元的股票生意。
。|雅虎财经剖析发明，，，，特朗普净增持了苹果（AAPL）与谷歌母公司 Alphabet（GOOG）的股票，，，，同时特斯拉（TSLA）的卖出量高于买入量。
。其账户还对英伟达（NVDA）、元宇宙平台公司（META）、微软（MSFT）及亚马逊（AMZN）各执行了十余笔生意，，，，完整笼罩 “七巨头” 所有标的。
。|2025 年 10 月 28 日，，，，日本东京，，，，特朗普总统在美国大使官邸会见商界首脑时与苹果首席执行官蒂姆?库克握手。
。（安德鲁?哈尼克 / 盖蒂图片社）|特朗普的 “七巨头” 股票生意纪录，，，，是其上周披露的 2026 年第一季度伦理申报文件的一部分，，，，文件显示以其名义举行的生意总数超 3700 笔。
。|特朗普集团在申报文件宣布后向多家媒体体现：“特朗普总统、其家人及特朗普集团均不加入任何详细投资的选择、指导或审批，，，，也不会提前获知生意动向，，，，对投资决议或投资组合治理不施加任何影响。
。”|此次生意活动引发了外界对利益冲突的担心 —— 申报文件显示，，，，多笔生意执行时间，，，，恰恰与特朗普果真谈论相关企业、或企业重大新闻宣布的时间重合。
。|其中一笔值得关注的 “七巨头” 生意爆发在 2 月 10 日：特朗普买入了价值至少 100 万美元的英伟达股票，，，，而一周后，，，，英伟达宣布与元宇宙平台公司告竣战略相助。
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路人甲：美国货运行业面临全新本钱现实：运力缩短叠加油价飙升推高运费|2026年第一季度，，，，美国货运行业履历了一场深刻的本钱结构重构。
。只管货运需求未见显着增添，，，，但托运人支出却大幅攀升，，，，标记着市场正由“供应端重塑”而非“需求端拉动”驱动。
。这股本钱压力正传导至从卡车、铁路到海运和快递的整个物流链条。
。|美国银行宣布的货运支付指数显示，，，，2026年第一季度天下发货量环比微降0.3%，，，，但托运人支出却激增12.9%，，，，创下2020年尾以来最大季度环比增幅。
。同期，，，，现货市场整车运价比上一季度跳涨11.9%。
。|这组看似矛盾的数据反应了市场的结构性转变。
。美国卡车运输协会首席经济学家Bob Costello指出：“这是一个由供应而非需求重塑的市场。
。”履历了自2022年中期以来漫长的货运衰退后，，，，大宗小型承运商因无法遭受运营压力而退出市场。
。特殊是3月份柴油价钱一周内飙升近1美元/加仑，，，，使许多个体车主被迫闲置装备或彻底离场。
。运力供应的一连缩短使得即便货运量并未增添，，，，运价也在竞争中水涨船高。
。|C.H． Robinson在多次上调展望后，，，，现在预计2026年整年卡车现货运价将同比上涨16%至17%，，，，并指出运力缩短速率远超此前预期。
。|航运业同样未能幸免。
。德路里航运咨询公司指出，，，，燃油本钱占海岬型散货船总货运本钱的比例已从2月份的缺乏50%飙升至3月份的85%以上。
。自2月份以来，，，，新加坡VLSFO燃油价钱上涨凌驾100%，，，，直接推高了从铁矿石到谷物等种种干散货的运输本钱。
。|为应对本钱压力，，，，远古航运已宣布自5月15日起征收紧迫燃油附加费，，，，从亚洲运往美国的40英尺集装箱将特殊收取350至700美元不等。
。联邦快递也在5月11日上调了国际效劳的燃油附加费。
。|快递巨头联邦快递一连依赖需求附加费机制来应对本钱波动。
。在目今市场条件下，，，，货量岑岭期或运力主要时征收的附加费已成为常态化的定价工具，，，，而非通例破例。
。|本钱压力的地区漫衍并不平衡。
。在美国西部，，，，柴油价钱在3月30日触及每加仑6.60美元，，，，为全美最高，，，，叠加稳健的制造业和口岸活动，，，，推升该地区货运支出环比增添8.5%。
。西南地区则泛起奇异的分解：货运量一连第10个季度录得两位数同比下滑，，，，但托运人支出仍环比增添11.5%，，，，生动诠释了运力缩短怎样逆转古板的供需逻辑。
。中西部是本季度的亮点，，，，出货量环比增添5.4%，，，，支出更是激增19.6%，，，，领跑全美。
。|德路里指出：“这仍然是一个由不确定性驱动的市场，，，，而非基本面驱动的市场。
。”当运力供应缩短与高企的燃油本钱叠加，，，，即便商业流量坚持稳固，，，，运输本钱也可能一连居高不下。
。托运人需要熟悉到，，，，目今的运价上涨并非短暂波动，，，，而可能是运费中枢系统性上移的最先。
。这一新现实要求货主重新审阅供应链预算，，，，并增强与承运商的战略相助以锁定运力。
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