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日经指数下跌1% 跌破60000点 受金属和电子股拖累|在中东冲突一连之际，，，，，随着对能源和质料本钱上升的担心挥之不去，，，，，日本股市早盘走低。
。金属、电子和科技股领跌。
。JX Advanced Metals下跌2.5%，，，，，国际电气下跌6.5%，，，，，软银集团下跌5.8%。
。日经指数下跌1%，，，，，至59923.58。
。日本东证指数下跌1%，，，，，至3812.05。
。 · 汽车照料 (?463)
美国货运行业面临全新本钱现实：运力缩短叠加油价飙升推高运费|2026年第一季度，，，，，美国货运行业履历了一场深刻的本钱结构重构。
。只管货运需求未见显着增添，，，，，但托运人支出却大幅攀升，，，，，标记着市场正由“供应端重塑”而非“需求端拉动”驱动。
。这股本钱压力正传导至从卡车、铁路到海运和快递的整个物流链条。
。|美国银行宣布的货运支付指数显示，，，，，2026年第一季度天下发货量环比微降0.3%，，，，，但托运人支出却激增12.9%，，，，，创下2020年尾以来最大季度环比增幅。
。同期，，，，，现货市场整车运价比上一季度跳涨11.9%。
。|这组看似矛盾的数据反应了市场的结构性转变。
。美国卡车运输协会首席经济学家Bob Costello指出：“这是一个由供应而非需求重塑的市场。
。”履历了自2022年中期以来漫长的货运衰退后，，，，，大宗小型承运商因无法遭受运营压力而退出市场。
。特殊是3月份柴油价钱一周内飙升近1美元/加仑，，，，，使许多个体车主被迫闲置装备或彻底离场。
。运力供应的一连缩短使得即便货运量并未增添，，，，，运价也在竞争中水涨船高。
。|C.H． Robinson在多次上调展望后，，，，，现在预计2026年整年卡车现货运价将同比上涨16%至17%，，，，，并指出运力缩短速率远超此前预期。
。|航运业同样未能幸免。
。德路里航运咨询公司指出，，，，，燃油本钱占海岬型散货船总货运本钱的比例已从2月份的缺乏50%飙升至3月份的85%以上。
。自2月份以来，，，，，新加坡VLSFO燃油价钱上涨凌驾100%，，，，，直接推高了从铁矿石到谷物等种种干散货的运输本钱。
。|为应对本钱压力，，，，，远古航运已宣布自5月15日起征收紧迫燃油附加费，，，，，从亚洲运往美国的40英尺集装箱将特殊收取350至700美元不等。
。联邦快递也在5月11日上调了国际效劳的燃油附加费。
。|快递巨头联邦快递一连依赖需求附加费机制来应对本钱波动。
。在目今市场条件下，，，，，货量岑岭期或运力主要时征收的附加费已成为常态化的定价工具，，，，，而非通例破例。
。|本钱压力的地区漫衍并不平衡。
。在美国西部，，，，，柴油价钱在3月30日触及每加仑6.60美元，，，，，为全美最高，，，，，叠加稳健的制造业和口岸活动，，，，，推升该地区货运支出环比增添8.5%。
。西南地区则泛起奇异的分解：货运量一连第10个季度录得两位数同比下滑，，，，，但托运人支出仍环比增添11.5%，，，，，生动诠释了运力缩短怎样逆转古板的供需逻辑。
。中西部是本季度的亮点，，，，，出货量环比增添5.4%，，，，，支出更是激增19.6%，，，，，领跑全美。
。|德路里指出：“这仍然是一个由不确定性驱动的市。
。，，，，而非基本面驱动的市场。
。”当运力供应缩短与高企的燃油本钱叠加，，，，，即便商业流量坚持稳固，，，，，运输本钱也可能一连居高不下。
。托运人需要熟悉到，，，，，目今的运价上涨并非短暂波动，，，，，而可能是运费中枢系统性上移的最先。
。这一新现实要求货主重新审阅供应链预算，，，，，并增强与承运商的战略相助以锁定运力。
。 · 无名氏 (?402)
韩国大型饲料集团宣布国际招标采购最高14万吨玉米|韩国大型饲料集团（MFG）当日宣布国际招标书，，，，，妄想采购最高达14万吨的饲料玉米。
。此次招标报价的阻止限期为5月22日当日。
。|凭证招标妄想，，，，，此次采购的玉米将分两批次交付，，，，，每批次装运规模在5.5万吨至7万吨之间。
。首批货物预计于今年9月30日前后运抵韩国，，，，，第二批货物预计于10月5日前后到港。
。招标对交货泉源地作出了无邪划定，，，，，可选发货地包括美国太平洋西北海岸、美国墨西哥湾、南美洲以及南非。
。依据产地及航程差别，，，，，两批货物的装船期集中在7月下旬至9月中旬之间。
。 · 留学照料 (?124)