百万购车人群悄然流失，，，，，且短期内难以回流 —— 此前，，，，，车企高管、行业剖析师及经济学家普遍以为，，，，，美国新车销量将稳步回升至疫情前水平。。。。

新冠疫情曾导致工厂歇工、全球供应链陷入杂乱。。。。现在形势已然生变。。。。通用汽车、福特汽车、丰田等多家车企体现，，，，，在通胀居高不下、燃油价钱上涨、贷款利率走高的多重压力下，，，，，消耗者对均价已升至约 5 万美元的新车望而却步，，，，，因此今年新车销量或将下滑或陷入障碍。。。。

2020 年之前，，，，，美国每年新车及皮卡销量约 1700 万辆。。。。行业剖析师预判，，，，，市场销量要重回这一水平，，，，，至少要比及 2020 年月末甚至更晚。。。。

现在业内展望，，，，，今年整年汽车总销量或将降至 1600 万辆及以下。。。。

沃尔沃首席商务官埃里克?塞弗林松体现：“这对整个行业都是实着实在的威胁。。。。” 他同时指出，，，，，欧洲汽车市场也正遭遇相同逆境。。。。“这也反应出宏观经济保存更深条理的问题 —— 民众已然无力肩负新车消耗。。。。

”福特首席执行官吉姆?法利称，，，，，公司或许会重启轿车营业。。。。已往十年，，，，，底特律车企基本将轿车市场拱手让给了外洋品牌。。。。但怎样控制本钱、包管低价轿车不亏损，，，，，一直是福特面临的难题。。。。

法利允许将推出多款平价新车，，，，，其中包括一款起售价约 3 万美元的电动皮卡。。。。现阶段，，，，，福特仍在主推探险者、 Bronco 等高价 SUV 车型。。。。

吉普、克莱斯勒等品牌所属的斯泰兰蒂斯集团上周向投资者透露，，，，，企业也正在为美国市场研发平价车型。。。。未来数年，，，，，集团将推出七款售价低于 4 万美元的新车，，，，，其中两款售价缺乏 3 万美元。。。。

丰田、日产、现代等亚洲车企现在仍保存多款经济适用的小型车，，，，，但近年来也将生长重心偏向大型 SUV 与皮卡。。。。墨菲体现：“现在车企的谋划战略越发理性。。。。

疫情时代的供应链欠缺让车企意识到，，，，，少卖车、卖高价也能赚取丰富利润。。。。在此之前，，，，，车企为争取市场份额，，，，，总会一直降价比拼。。。。”