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Beyond Oil Q1营收增添24%至125.5万美元，，净亏损大幅收窄|食物科技公司Beyond Oil Ltd．宣布了阻止2026年3月31日的第一季度财报。。
。。。。受益于美国市场商业扩张加速，，公司营收实现双位数增添，，毛利率一连改善，，净亏损同比大幅收窄。。
。。。。|财报显示，，Beyond Oil第一季度营收为125.5万美元，，同比增添24%，，较去年同期的101.1万美元有所提升。。
。。。。毛利润从去年同期的51.3万美元增至66.7万美元，，毛利率由50.7%扩大至53.1%。。
。。。。这一改善反应了公司随着营业规模扩张，，单位经济效益一连优化。。
。。。。|公司第一季度净亏损为186.3万美元，，较去年同期的1100.8万美元大幅收窄约82%。。
。。。。需要注重的是，，上年同期净亏损中包括了约912.5万美元的非现金融资用度，，主要与衍生品认股权证欠债的公允价值调解有关。。
。。。。剔除该项目后，，公司基础运营亏损态势与目今妄想的投资阶段相符。。
。。。。每股亏损为0.02美元，，去年同期为0.18美元。。
。。。。|第一季度总运营用度为273.3万美元，，高于去年同期的221.4万美元，，主要因公司加速美国市场商业扩张和客户获取。。
。。。。其中，，销售与营销支出从88万美元增至146.7万美元，，增幅达67%；；一样平常及行政用度从115.8万美元降至104.4万美元，，显示出在治理用度上的一连本钱控制；；研发用度则从17.6万美元小幅增至22.2万美元。。
。。。。|阻止2026年3月31日，，公司持有现金、现金等价物及短期存款644.9万美元。。
。。。。总流动资产为1217.3万美元，，总流动欠债为175.8万美元，，流动比率约为6.9倍，，批注公司拥有富足的运营资金和较长的财务跑道。。
。。。。|治理层体现，，Beyond Oil已从试运行阶段过渡到结构化商业推广阶段，，尤其在美利坚合众国市场。。
。。。。公司已与多家大型战略客户进入高级阶段的推广妄想与实验，，涵盖超市、高等休闲餐厅、快餐连锁店及其他餐饮效劳领域。。
。。。。公司还宣布进入美国超市笔直领域，，与一家顶级美国超市品牌签署了多阶段商业推广协议，，已完成13个所在的初始安排，，并有潜力扩展至数百家门店。。
。。。。|为实现这一战略，，公司近期优化了分销相助模式，，放弃了已往依赖多条理级分销商的总经销商结构，，转向对战略终端客户接纳更直接的客户治理式推广战略。。
。。。。为此，，公司增强了美国直销团队，，并在5月初宣布向一家拥有数百家门店的标记性美国快餐连锁店启动商业销售。。
。。。。|首席执行官Jonathan Or体现，，从2026年下半年最先，，预计随着客户安排的扩大，，公司商业化历程将进一步加速，，并为投资者提供更清晰的商业希望和营业模式可扩展性的可见度。。
。。。。 · 联合首创人 (?792)
美国货运行业面临全新本钱现实：运力缩短叠加油价飙升推高运费|2026年第一季度，，美国货运行业履历了一场深刻的本钱结构重构。。
。。。。只管货运需求未见显着增添，，但托运人支出却大幅攀升，，标记着市场正由“供应端重塑”而非“需求端拉动”驱动。。
。。。。这股本钱压力正传导至从卡车、铁路到海运和快递的整个物流链条。。
。。。。|美国银行宣布的货运支付指数显示，，2026年第一季度天下发货量环比微降0.3%，，但托运人支出却激增12.9%，，创下2020年尾以来最大季度环比增幅。。
。。。。同期，，现货市场整车运价比上一季度跳涨11.9%。。
。。。。|这组看似矛盾的数据反应了市场的结构性转变。。
。。。。美国卡车运输协会首席经济学家Bob Costello指出：“这是一个由供应而非需求重塑的市场。。
。。。。”履历了自2022年中期以来漫长的货运衰退后，，大宗小型承运商因无法遭受运营压力而退出市场。。
。。。。特殊是3月份柴油价钱一周内飙升近1美元/加仑，，使许多个体车主被迫闲置装备或彻底离场。。
。。。。运力供应的一连缩短使得即便货运量并未增添，，运价也在竞争中水涨船高。。
。。。。|C.H． Robinson在多次上调展望后，，现在预计2026年整年卡车现货运价将同比上涨16%至17%，，并指出运力缩短速率远超此前预期。。
。。。。|航运业同样未能幸免。。
。。。。德路里航运咨询公司指出，，燃油本钱占海岬型散货船总货运本钱的比例已从2月份的缺乏50%飙升至3月份的85%以上。。
。。。。自2月份以来，，新加坡VLSFO燃油价钱上涨凌驾100%，，直接推高了从铁矿石到谷物等种种干散货的运输本钱。。
。。。。|为应对本钱压力，，远古航运已宣布自5月15日起征收紧迫燃油附加费，，从亚洲运往美国的40英尺集装箱将特殊收取350至700美元不等。。
。。。。联邦快递也在5月11日上调了国际效劳的燃油附加费。。
。。。。|快递巨头联邦快递一连依赖需求附加费机制来应对本钱波动。。
。。。。在目今市场条件下，，货量岑岭期或运力主要时征收的附加费已成为常态化的定价工具，，而非通例破例。。
。。。。|本钱压力的地区漫衍并不平衡。。
。。。。在美国西部，，柴油价钱在3月30日触及每加仑6.60美元，，为全美最高，，叠加稳健的制造业和口岸活动，，推升该地区货运支出环比增添8.5%。。
。。。。西南地区则泛起奇异的分解：货运量一连第10个季度录得两位数同比下滑，，但托运人支出仍环比增添11.5%，，生动诠释了运力缩短怎样逆转古板的供需逻辑。。
。。。。中西部是本季度的亮点，，出货量环比增添5.4%，，支出更是激增19.6%，，领跑全美。。
。。。。|德路里指出：“这仍然是一个由不确定性驱动的市场，，而非基本面驱动的市场。。
。。。。”当运力供应缩短与高企的燃油本钱叠加，，即便商业流量坚持稳固，，运输本钱也可能一连居高不下。。
。。。。托运人需要熟悉到，，目今的运价上涨并非短暂波动，，而可能是运费中枢系统性上移的最先。。
。。。。这一新现实要求货主重新审阅供应链预算，，并增强与承运商的战略相助以锁定运力。。
。。。。 · 骨灰粉 (?568)
美国国务卿鲁比奥称伊朗谈判取得希望，，伊朗外交部体现远未告竣协议|美国国务卿鲁比奥周五体现，，美国与伊朗的协议谈判已取得一些希望，，但仍需更多起劲。。
。。。。与此同时，，伊朗外交部讲话人则体现，，双方的不同深刻而重大。。
。。。。|为增强外交起劲以竣事冲突，，巴基斯坦军方认真人周五抵达德黑兰，，继续推进调解事情。。
。。。。伊朗媒体报道称，，伊朗外长与巴基斯坦内政部长已在德黑兰举行了会晤。。
。。。。|只管一些不同有所缩小，，但在伊朗浓缩铀问题以及对霍尔木兹海峡的控制权上仍保存症结。。
。。。。自战争爆发以来，，该海峡的关闭已引发全球能源；；。。
。。。。|“取得了一些希望。。
。。。。我不想强调，，也不想低估。。
。。。。”鲁比奥在瑞典赫尔辛堡举行的北约外长聚会后对记者体现，，“尚有更多事情要做。。
。。。。我们还没有告竣目的。。
。。。。我希望我们能够告竣。。
。。。。”|伊朗半官方的塔斯尼姆通讯社援引靠近谈判的新闻人士称，，谈判仍在继续。。
。。。。新闻人士增补说，，在一些问题上已取得希望，，但在所有争议点解决之前不会告竣协议。。
。。。。|鲁比奥重申了周四的亮相，，即伊朗妄想对霍尔木兹海峡实验收费制的做法“不可接受”。。
。。。。全球五分之一的石油和液化自然气经由该海峡运输。。
。。。。|据塔斯尼姆通讯社报道，，在美偏向伊朗人转达最新谈判信息两天后，，巴基斯坦内政部长在德黑兰与伊朗外长阿巴斯·阿拉格奇举行了新一轮谈判。。
。。。。巴基斯坦军方随后宣布，，陆军元帅阿西姆·穆尼尔抵达德黑兰，，但未提供更多细节。。
。。。。|只管调解起劲一直增强，，但伊朗外交部讲话人巴加埃被伊朗伊斯兰共和国通讯社援引体现，，外交需要时间，，并体现双方尚未靠近告竣协议的田地。。
。。。。|美国和以色列体现，，他们的战争目的是阻止伊朗对地区民兵组织的支持、拆除其核妄想、摧毁其导弹能力，，并为伊朗人推翻其统治者创立条件。。
。。。。|自美以空袭于2月28日最先以来，，伊朗向驻有美军基地的海湾国家发射了导弹，，战争也重新点燃了以色列与黎巴嫩激进组织真主党之间的冲突。。
。。。。伊朗和黎巴嫩已有数千人丧生。。
。。。。|周五，，主要股指上涨，，蓝筹股道琼斯指数创下历史新高，，但由于投资者正在权衡短期内告竣竣事战争协议的可能性，，美国国债收益率有所下降。。
。。。。|随着11月中期选举邻近，，特朗普面临海内压力。。
。。。。美国民众对燃油价钱飙升感应恼怒，，而特朗普的支持率已靠近他去年重返白宫以来的最低水平。。
。。。。|德黑兰本周早些时间向美方提交了最新提案。。
。。。。伊朗方面的形貌显示，，该提案在很洪流平上重复了特朗普此前拒绝的条款，，包括要求控制霍尔木兹海峡、战争损害赔偿、扫除制裁、解冻被冻结资产以及美国撤军等。。
。。。。 · 联合首创人 (?690)