全文 —— 剖析下来发明 Model Y 的标准版、入门版销量占比高达 60%-70%，，，而我们之前主推长续航版去竞争，，，在本钱和定价上有一定劣势；；；；
；并且都会一样平常通勤，，，600 公里左右续航完全够用，，，续航做太高反而增添车重和本钱。
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基于这样的思索，，，我们新增了入门标准版；；；；
；同时在 Max 之上新增 GT 版本，，，这款车型一举刷新纽北 SUV 圈速纪录，，，基本做到了 SUV 性能天花板。
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这两款产品宣布后，，，很好增补完善了 SU7 产品线。
。。。。高端 GT 版本用户中，，，超半数用户选择 42.99 万全套选配打包优惠版本；；；；
；用户画像上，，，有老款 SU7 RS、SU7 Max 老用户升级置换，，，尚有大宗宝马、疾驰、保时捷性能车车主转购。
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现在 GT 版本产能有限，，，每月产能两千多台，，，需求兴旺期待周期偏长，，，建议意向用户尽早下单。
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入门标准版精准匹配都会一样平常五六百公里续航通勤需求，，，兼顾用户预算。
。。。。我走访市场相识到，，，一线销售许多从特斯拉跳槽过来，，，普遍反响用户只要试驾比照，，，70%-80% 都会选择918博天堂标准版，，，产品竞争力优势很是显着。
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毛利率层面，，，标准版比原有长续航版定价低 2 万元，，，但现实本钱降幅远小于 2 万元，，，以是标准版毛利率体现会更好；；；；
；现在新品销量还未完全释放，，，暂时没法量化对整个车系毛利率的整体影响，，，但对整年销量规模拉行动用一定会很是显著。
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新营业亏损层面，，，一季度亏损偏高焦点是年头车型迭代、老款停售、新车过渡期交付量偏低；；；；
；二季度最先多款新车集中交付，，，季度销量环比大幅提升，，，会分摊牢靠本钱、优化毛利水平。
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整年亏损走势由两大变量决议：汽车季度交付量及毛利修复幅度、AI 整年研发投放力度；；；；
；交付量稳步爬坡、供应链降本落地会一连收窄亏损，，，AI 高研发投入会阶段性压制盈利，，，整体会泛起逐季减亏的趋势。
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